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送别老朋友 全新哈弗h6长期测试(12)-凯时国际app

不知不觉间全新的长测来到了最后一期,也是和大家说分别的时候了,就像自己喜欢球星即将退役一样,终究会有不舍,也终究会在时光中渐行渐远。我们在最后一期将对这一年的长测做一个总结,包括这台车的优点和不足。

那些我喜欢的设计和配置
右侧盲区摄像头

  全新h6在它的右侧后视镜下方配备了一颗摄像头,它的主要功能是提供右前车轮四周的实时影像,一般在靠右侧马路牙子停车时,右前侧的盲区是非常大的并且容易被蹭到,配备该功能后,就能在一定程度上缓解剐蹭的发生。这是我在右侧方泊车时,常用到的配置,非常的实用。

哈弗互联功能

 

  哈弗互联功能是车主通过手机app注册并和车辆绑定,来通过手机控制部分车辆功能,目前也在越来越多的车型上出现。哈弗h6上的这套软件可以对车辆进行远程启动、车门的解锁/开锁、车辆实时位置、空调控制以及车辆诊断等,虽然可控制的项目并不是很多,但也都是一些日常使用频率比较多的功能了。尤其是远程启动功能,在冬天可以对车辆进行提前预热。

那些我认为还有提升空间的功能
后挡风玻璃的视野

  为保证外观设计的美观和造型需要,它的后挡风玻璃倾斜的角度有些大,造成尾窗的垂直高度不够,加上车型车身高度都比较高,所以会对后方视线会有一定的影响。

后排没有电源接口

  我们长测的这台全新哈弗h6的后排是没有任何电源口的,在日常用车时会出现坐在后排的人员不能使用车载电源为电子设备充电的尴尬局面。(目前在哈弗h6超豪型上进行了改进,在后排设置了两个usb接口,相比之下这样会方便不少。)

外观★★★☆

  每个人对于美丑的定义都不一样,如果要让我来评价这台红标版车型外观的话,我会给它三星半。这一代车型是哈弗h6有史以来变化最大的一次,整体造型设计更有感,一改过去相对中庸的样子。平时路边停车也会时不时的有人上前来咨询一下这车的情况,可见它在市场影响力和辨识度都不错。

内饰★★★☆

  如果你只是和它短暂接触的话,那么你对全新哈弗h6的内饰设计会有不错的好感,波浪式略带一定弧度的弯曲,是当下比较时髦的一款。但在使用过程中我们,它上面的装饰亮面存在一定的反光,严重的时候对视线稍有影响。

空间★★★

  对于哈弗h6的乘坐空间我是比较满意的,另外后排座椅靠背的角度可调,能够缓解长时间乘坐的疲劳感。不太满意的是它的后备厢空间,相比老款车型缩水不少(老款为808-2010l;新款347-1296l),并且地板高度也比较高。另外我认为,它后备厢开启按键的位置也有进一步提升的空间,初次上手的时候会稍显尴尬些。

动力及驾驶感受★★★★

  对于动力方面,我们的这台2.0t的长测车没有让我们失望,动力储备是不错的。在日常驾驶时1800rpm是一个明显的分水岭,以下时动力输出较为一般,一旦突破这一转速则会有明显的爆发,动力输出也会畅顺不少。传动系统匹配的这台7dct变速箱顿在1/2挡切换时挫感并不明显,只是它升挡和降挡的动作都不够快。

  它的转向和驾驶模式都有三种可调,加上它还配备了换挡拨片,所以日常可以撒个小野,体验一下不同转向力度和油门灵敏度下的驾驶感觉。

凯时国际app的售后服务★★★★

  在我们为期一年的长测中,共进行了两次常规保养。售后接待人员积极热情,会主动询问车辆的使用情况,并告知大概需要花费的时间。在保养中,会对方向盘、座椅以及把套等会接触到的地方进行防护,防止油污蹭在上面。保养过程中有一套完整的规范流程,给用户的感觉是放心的。售后环节的好坏在很大程度上会影响品牌的美誉度,所以售后环节马虎不得,只有做到专业、专心、专注才能让用户放心的把车交到你们手上。

油耗总结


  我们在这一年的时间里,大概行驶了15000公里左右,共加了37次油,平均油耗在9.5l/100km,这其中大概跑了4000公里左右的高速,加上平时上下班主要以二环快速路高架桥为主,如果您日常市区行驶更多一些的话,大概还有在10-11l/100km左右,对于一款搭载2.0t的suv车型来说,这样的油耗是能够接受的。

编辑总结

  一年的时间这台车陪我走过了春夏秋冬,也让我对它有了更深刻的了解。全新哈弗h6是一款适合家用代步的车型,经济实惠,没有太多花哨的设计与功能,开起来轻松配置表现与同级车型相当,是一个不错的务实之选。考虑到家用对于油耗等因素考虑更多,其实我更推荐1.5t车型,兼顾动力和油耗的表现。综合来看,它是一款值得推荐的产品。


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