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更加运动的帝豪gl 吉利缤瑞设计解析-凯时国际app

从几年前的亮相,再到现在的吉利,吉利的家族化设计已然日渐成熟,这套设计语言虽谈不上惊艳出奇,但要说它能否称得上是成功设计,看看和的销量,我想是毋庸置疑的。而若想做出突破,或者说未来的吉利设计将何去何从?我们借着今天亮相的缤瑞,来和你聊聊吉利未来的设计走向。


○ 早期的设计尝试

  在吉利品牌刚刚诞生不久的时候,我相信不少人和我一样,对那时的吉利印象大概就是“魔改”。诚然,不仅仅是吉利,早期的中国品牌在起步的时候,设计方面近乎无一例外都是短板,想要原创设计但又不知道如何去做,而不想要原创设计的品牌......我就不用多说什么了吧?

  只不过以现在的眼光来看,吉利当时的尝试可鲜有成功的作品。究其原因,无外乎就是缺乏经验导致的设计拼凑现象。在我看来,当时吉利的设计其实在细节上可圈可点,原创度倒是挺高,只不过对于形面理解和线条比例运用上还过于简单,甚至于你可以说是根本不懂光影变换带来的效果。

  话说回来了,勇于突破并原创是一件好事,这总比永远“拿来主义”要强很多。不过要说到吉利品牌在设计上的逆袭,我们就要从一款概念车说起,而这款概念车,在我看来也是改变吉利品牌设计上的碑。

○ 现阶段的家族化设计是如何诞生的

  在尝试过许久之后,我想吉利同其它中国品牌一样意识到了设计短板,随后一件事情彻底改变了吉利集团,在设计方面更是如此,而这件事正是吉利集团收购。

  既然要聊设计,那么我们就要提到一位重要设计师——彼得·霍布里。这位居住在哥德堡的英国人曾担任过沃尔沃与两个品牌的设计工作,他凭借自己在设计上的独到见解与功力,在设计圈里面算得上小有成就。而在吉利完成收购沃尔沃品牌的时候,他也便受命成立吉利造型中心,而后担任吉利品牌的设计工作。(想要深入了解彼得·霍布里与吉利设计?点击这里:/)

  如果说有一台概念车能改变一个品牌,那么在中国品牌当中,吉利应该是最早实现这一愿景的。诚然,在同时期,很多中国品牌也相继开始了家族化设计道路,单从现在来看,似乎没有哪一家能像吉利这样成功。

  这里不是说另外两者的设计非常失败,而是从销量、关注度等客观事实上来说明这件事。当时吉利借助于kc概念车的设计语言,打造出了一款吉利博瑞,这在当时是很多中国品牌所不敢想的一件事,毕竟在市场上,合资品牌的霸主地位是无法撼动的,而吉利的这一次尝试似乎尝到了一些甜头,并且将这样的设计延续了下去。

  我们姑且先不来评判这套设计的好与坏,毕竟审美的事因人而异,但不可否认的是,这套设计语言确实获得了大多数消费者的青睐。但收获成就不代表止步不前,在吉利看来,未来他们还想去探寻更多的设计方向。


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