ta要带你去旅行新车开箱2019款荣威ei5-凯时国际app

作为目前在售的唯一一款纯电动旅行车，(|)可能在初入您的视野时，会让您抱有开着它去走天下的冲动，但其2018款车型301km的工信部续航里程（经汽车之家实测，城市工况续航里程为281km），确实在旅行的路上会让人有些顾虑。但荣威在今年年初推出了ei5的2019款车型，其动力电池和续航方面进行了提升，载电量由35kwh提升至52.5kwh，工信部续航里程由301km提升至420km，在维持原有配置的同时，还增加了两个低配车型供对配置需求并不高的消费者选择。那么今天，我们就拿到了2019款荣威ei5，来为大家介绍一下该年代款车型的开箱情况。

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网友评论

来自 5分钟前 [25楼]

荣威必须尽早打造一台燃油型旅行版i5！！

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来自 8分钟前 [24楼]

慢充分两种，一种是接家里的220v插座，3.5kw，耗时长，另一种是接自家的充电桩，耗时相对短些

原评论于 2019-04-06 08:18 发表在

慢充一会儿15小时，一会儿8.5小时，到底哪个？

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来自 19分钟前 [22楼]

神经病吧？要这车干嘛用？

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21分钟前 [21楼]

电机故障的问题解决了吗，本来考虑这车的，发现这么多车手电机故障，于是就算了，珍爱生命啊！

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来自 23分钟前 [20楼]

为什么不出燃油版

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来自 27分钟前 [19楼]

不适合北方，没有充电预加热，冬天充电太慢

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来自 38分钟前 [18楼]

哦

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来自 39分钟前 [17楼]

为啥没有燃油版

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来自 57分钟前 [16楼]

不敢出市区啊，买它就为了买菜吗

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来自 57分钟前 [15楼]

2019款ei5豪华版车主路过，实测，3月初，北京，慢充从剩余100公里到充满400公里，同时6小时左右。豪华版没有电动折耳是遗憾。其他的续航、驾乘、质感都不错。大家可以参考。

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加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
10.62秒	41.96米	--升
测试文章：
评测编辑-姜田双：	荣威ei5这款车在造型设计上还是挺具有特色的，在旅行车热度越来越高的今天，这样的设计也更为讨巧人们的喜欢，并且其后备厢实用性也很不错。
评测编辑-姚嘉：	荣威ei5的城市续航表现还可以让人接受，日常城市出行没问太大问题，高速续航时，续航能力还希望有进一步的提升，很期待日后推出高续航版本。
评测编辑-侯云峰：	ei5使用的也是前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，给人的感觉是偏硬但不生硬。路面信息的反馈比较丰富，前后排都能有所感知，这种调校比较适合喜欢驾驶的年轻朋友，面对较大颠簸的时候悬架也会有不错的过滤。

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