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2018年新闻组印象深刻的新车:新能源篇-凯时国际app

新能源作为当下全球汽车行业的大趋势,已经逐渐走入了千家万户。而对于现有的新能源车型,消费者也有了越来越丰富的选择。虽然在很多情况下,新能源车使用起来还无法像我们熟悉的传统燃油车那样方便,也使它无法满足许多人的用车需求,但随着电池技术的发展,如今市场中也涌现了越来越多的高续航车型。那么,在2018年上市的众多新能源车型当中,有哪些令我们新闻频道的编辑们印象深刻了呢?本期“印象深刻的新车”文章,我们就来聊一聊新能源车吧。

  本系列文章共分为6个级别维度,内容则以编辑个人角度,针对2018年给编辑留下深刻印象的新车型进行回顾,这里我们仅从2018年年内上市的车型当中进行选拔,本期我们将为您展示的是新能源车型。



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● 2018编辑印象最深刻理由:最高端的荣威车型,不随波逐流的新能源产品


  新能源车在中国市场经过了几年的发展,在2018年迎来了一次小高潮,这一年中国品牌旗下的新能源车型越来越多,同时新造车势力也开始将曾经的ppt造车付诸于现实,虽然这个市场在我看来仍不成熟,很多产品的同质化严重,而这当中让我印象最深刻的是(|),相比之下他更像是一款能够找到个性以及对应消费人群的产品。




  早在2017年荣威vision-e概念车的发布就令人印象深刻,极具攻击性的前脸设计,丰富的车身线条,令人感觉更像是一台展示未来荣威家族设计语言走向的作品,直到荣威marvel x正式发布,基本还原概念车的设计令人感觉不同于以往的荣威车型,勾勒出翼展格栅的led光源,令新车在夜晚的辨识度极高,同时轿厢设计偏后的侧面造型在suv上并不多见,从而更加突出了新车的动感与大气。



  内饰的整体设计,更是超出了我对荣威产品的预期,相比于在售的其他荣威车型,marvel x通过设计营造出的豪华感非常值得认可,整体简洁流畅,同时用料也更加考究。相比之下19.4英寸一体化的中控液晶显示屏尺寸足够大,但谈不上什么质感,好在内嵌的alios的斑马智行凯时国际app的解决方案以及ai pilot驾驶辅助系统等确实让人眼前一亮。



  此外在动力方面,新车提供双电机后驱版和三电机四驱版,不过它没能达到蔚来es8以及特斯拉model x一样的加速能力(后驱版7.26秒破百),但从消费者用车角度来看,最大续航里程为500km(后驱),快充模式下充入80%电量需要40分钟。此外,这款车还支持无线充电功能,相比当下大多数纯电动新能源车而言,还是很有实力的。


  不过相比之下,作为中型suv的荣威marvel x在后排空间表现上并不算抢眼,这或许是向设计妥协后的结果。同样,由于在底盘布局有电机和电池,所以后备厢空间空间有限,不过作为电动车其可以通过前备厢带来大的储物空间。



  最后通过价格我们来总结一下,补贴后26.88-30.88万元的售价超越荣威950和荣威rx8,荣登最贵的荣威产品,注定它距离当下的传统新能源车消费者有些遥远,反而更接近都市白领人群,而这群消费者是尝试接触新鲜事物的人群,可以说marvel x是一款有着明确消费者人群的产品。从品牌层面来看,任何一个品牌想要提升自己的品牌力都需要一款英雄产品,但首先他必须是一个集合了该品牌最新技术的载体,拥有很强的产品实力,虽然他可能会是一款叫好不叫座的车型,就像曾经的大众辉腾,但它永远代表着大众品牌曾经的巅峰,而这也正是荣威通过marvel x来提升品牌实力的道路。


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