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代工or建厂?生产方式决定谁靠谱?-凯时国际app

  今天汽车圈发生了一个重磅新闻,车和家6.5亿收购了力帆汽车的百分百股份,成为了国内第二个拥有造车资质的互联网新能源车企。上一家收购整车资质的还是拜腾收购了一汽华利。李想终于拥有了属于自己的造车资质,旗下车和家的首款suv也算是拿到了准生证。生产资质曾一度是阻碍初创车企量产的难题,申请资质获批遥遥无期,想出代工生产的办法。不过代工目前已经获得官方的支持与认可。为何在这样的背景下,车和家选择收购资质? 


  代工的优点颇多。互联网讲究的是快,快速生产,迅速占领市场,抢占先机,同时代工生产不必为生产资质、建厂投资担忧,直接利用现成的成熟工人体系缩短量产周期。代工可谓是一条安全而又便捷的路。蔚来汽车是最早明确表态选择代工模式的初创车企。和江淮汽车合作后,确实使其造车速度大大提升,在别的企业还为生产资质团团转的时候,蔚来就已经上市的首款量产车,这也使其一路领先,最先上市量产车、最先量产交付,近期,蔚来又上市了第二款量产车es6。

  虽然代工风生水起,但也争议颇多。在威马汽车创始人沈晖看来,只有自己建厂,才能对产品实现最好的把控,“如果选择代工生产,会天天睡不着觉”。零跑汽车创始人朱江明同样不看好代工生产。他认为,与其他电子类产品不同,汽车产品极其复杂,设计与制造紧密相关,很难分离,不适合代工。现在一些造车新势力选择代工,更多是出于资质限制的无奈,并非因为这种模式有多么好。李想一直坚持要自己生产自己建工厂的模式也能正式实现了,相比代工模式它能更好的提供整车的质量水平以及品牌包装,毕竟买一台这么贵的互联网新能源车还是代工生产的,很多人还是接受不了。就像江淮代工蔚来,车标还得有江淮字样,很多车主买回去之后第一件事就是扣车标,这样的问题在车和家的首款车型上不会出现了。

  关于自建与代工的争论,出现了一边倒的倾向,网友更为关注的是车辆质量本身,以及代工厂是否可靠。从评论中可以看出,他们质疑以中低端车为主力产品的江淮汽车,能否有能力造像蔚来高端起步的产品。连自己家的产品都造不好,又怎么可能代工出好产品。网友评论,唯有自建工厂才算正确模式,代工之危,如饮鸩止渴。你同意这个说法吗?


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