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主动紧急制动测试(26):全新比亚迪唐-凯时国际app

  2.0升、7座、远近光灯、,这样的配置对应的是12.99-16.99万元的价格区间,这就是刚刚换代的(下文简称全新唐)。如果说入门车型打动大家的是超值的配置、全新的外观。那多花几万,购买顶配车型的话,那套主动安全配置是否值得多掏银子呢?让我们去测试场上看看它如何证明自己吧。


■ 阅读提示

  在我们之前的测试中,鲜有中国品牌车型现身。唐换代后,在次顶配和顶配车型上搭载了aeb主动制动功能。在测试中它是偏向于保守调校,还是更积极的主动减速、制动?面对假人它能否准确识别,并完成制动动作?另外,acc,车道偏移提醒功能是否“好用”?下面的视频能给您解答。

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 什么配置的唐有aeb?

  全新一代比亚迪唐刚刚上市2个月,在目前可以选购的车型中,售价15.99万元的自动智联尊荣型和售价16.99万元的自动智联尊耀型配备有主动制动系统。此外,全系车型中也只有这两款目前配备了自适应巡航、以及。


■ 具体结构什么样?

  目前主流的aeb系统传感器部分都是由毫米波雷达和前方摄像头组成,它们就像车辆的眼睛和触角,随后处理系统将两种传感器采集到的信息进行融合,作为是否制动、减速,还是无视问题的评判依据,并最终控制执行机构,也就是制动系统完成减速或制动动作。



■ 防追尾制动测试


  尽管知道十分危险,但很多朋友日常驾车的时候都会看手机,或因为其他事情分神。此时若前方车辆大幅减速,十分容易酿成事故。因此在aeb系统测试中,我们模拟这种情况制定了防追尾制动测试。目的就是看看系统能否帮助驾驶员减速、制动以及最终效果如何。

  按照测试流程,我们分别将测试车开到10km/h、20km/h、30km/h、35km/h、40km/h、45km/h、50km/h,然后保持一定的匀速过程,看车辆能否在模拟车辆前刹停避免碰撞。在这之中,30km/h以下模拟的是车辆在小区这类低速行驶阶段,系统反应能力,而30km/h以上则是考验日常行车过程中系统反应。


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  通过测试,可以看到唐在30km/h的时速下,是不会对固定避障进行减速或制动动作的,这并非是其无法识别危险,我们推测是开发团队考量中国路况后,减少错误判断的几率(例如在停车入位、进出地库等情景下)做出的选择,这样可以避免误判时的制动动作给驾驶员带来不必要的慌张,故意将aeb系统的刹车逻辑调校的不那么激进,而把更多的主动权交给驾驶员。

  总而言之,在防追尾碰撞测试中比亚迪唐的传感器识别率很高,在车速30km/h以上,它能够识别前方车辆,并给予刹车动作。当然,不足点也十分明显,那就是在我们的测试中,无论时速多少,无论是否识别出障碍物,全新唐在侦测到危险存在时,都没有用声音、画面等方式提示驾驶员。


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